7月1号上海动力新科公司发公告说，他们的子公司上汽红岩汽车被重庆一家物流公司申请破产重整。法院已经受理了这个申请。这家物流公司说上汽红岩欠了钱还不上，而且资产不够还债，但还能重整。
上汽红岩是解放前就有历史的企业，前身是四川汽车制造厂，建在重庆双桥搞三线建设。六七十年代做了很多军车，导弹车底盘什么的，还生产过国内首批重型卡车。八十年代引进德国技术，造出当时最先进大货车。1983年那会儿靠德国技术填补了国内大吨位卡车的空缺。
后来红岩跟上汽集团还有意大利依维柯公司合资成立了上汽依维柯红岩，成了国内第一个重卡合资企业。2010年他们卖了两万多辆卡车，第二年想冲四万多辆。2016年上汽集团增持股份成为大股东后，专门做工程车和特种车，三年里工程车市占率第一，中置轴轿运车也卖得挺好。
但好景不长。2020年开始国内基建项目少了，工程车需求掉下来，红岩很多车卖不出去。这些年载货车和牵引车也没啥起色，2021年卖了六万三千辆还能排第六，到2024年只剩五千多辆，掉出前十了。钱也越亏越多，2022到2024三年亏了六十多亿，光去年就亏21.9亿。
现在整个重卡市场都不景气。2022年全国重卡销量才六十七万多，比前一年少一半多。2023年稍微好点，但也只有八十八万多辆。头部企业比如中国重汽、一汽解放还在使劲研发新产品，比亚迪靠新能源车猛冲，2024年新能源重卡卖了四万多辆，市占率24%。红岩这边反应慢，还是靠老本吃饭，工程车卖不动也没啥新东西出来。
他们也想过对策，比如推新车型杰狮M100，开发窄体准重卡，还打算做氢能卡车。要在鄂尔多斯投二十个亿建基地，未来四年弄一万台氢能车。不过这些计划都没见效，还是垮了。
上汽集团商用车板块除了红岩还有大通、申沃客车这些，上半年总共才卖了一万多辆，比去年同期少两成。现在红岩被申请重整，动力新科说要是重整成功能缓解债务压力。不过法院受理了不代表一定能成，具体结果还要看后面谈判。
今年五月份他们换了领导，原董事长蓝青松退了，新来的杨怀景之前管上汽大通。大通和红岩都是上汽商用车的重要部分，现在大通销量也不太好。
总之这家公司从六十年前的军工起家，搞过合资，当过行业老大，现在被申请破产重整。能不能活下去得看法院怎么判，债权人怎么谈，新产品能不能及时推出，但眼下这情况确实挺难的。
